La Federación de Automovilismo de la Comunitat Valenciana celebró el pasado fin de semana su Asamblea General Ordinaria en la Sala de Briefing del Circuit de la Comunitat Valenciana, en una jornada marcada por la amplia participación de asambleístas y por el respaldo mayoritario —en numerosos puntos por unanimidad— a las propuestas elevadas por la Junta Directiva.
El encuentro sirvió para analizar el cierre de la pasada temporada y, especialmente, para sentar las bases organizativas y reglamentarias del ejercicio 2026. En este sentido, la Asamblea aprobó el calendario deportivo de la próxima temporada, que puede consultarse en este enlace.
En el capítulo normativo, la reestructuración general de los reglamentos fue uno de los ejes centrales, con una reorganización de artículos orientada a mejorar su comprensión cronológica y operativa. En Prescripciones Comunes se confirmó la continuidad de la Copa Levante Pirelli, mientras que no seguirá adelante el Virtual de Montaña y se incorpora como novedad la Copa OPEN CUP IV (X98) 2026 dentro del Campeonato de Velocidad FACV. Asimismo, se introducen ajustes en los puntos de bonus y se eliminan los coeficientes, de modo que todas las pruebas pasarán a tener coeficiente 1. Desaparece la figura del Observador, cuyas funciones de informe recaerán en el presidente de los Deportivos, el delegado técnico y el delegado de Seguridad.
Entre otras medidas, se implanta el tablón de avisos virtual a través de la web y/o App, se regulan los costes de los GPS y el uso de drones, y se mantienen los precios de inscripción de 2025 pese al incremento de las primas de seguro. También se aprueba un aumento en las subvenciones a organizadores: 180 euros más en Rallye y Montaña y 125 euros en Slalom, quedando fijadas en 3.680 euros para el Campeonato de Rallyes, 1.180 euros para Montaña y 725 euros para Slalom.
En el apartado específico de Rallyes, se introduce una nueva normativa de neumáticos y marcaje, la adecuación al Código de Circulación en materia de dispositivos obligatorios de preseñalización de peligro en los enlaces y una nueva puntuación del TC Plus en caso de neutralización o suspensión quedando a criterio de los Comisarios Deportivos.
En Montaña, se aprueba una nueva agrupación de clases en base al Performance Factor y se establece que, en aquellas pruebas puntuables para el certamen territorial que también lo sean para el Campeonato o la Copa de España, la clasificación autonómica se determinará por la mejor manga del fin de semana y no por la suma de ambas. Además, se prohíbe expresamente en la zona de salida la maniobra en zigzag destinada al calentamiento de neumáticos y se fija la obligatoriedad de publicación de tiempos en web y/o App, recomendando la instalación de monitores de consulta en parque o zona de llegada.
La especialidad de Velocidad se adecúa a los cambios necesarios para equiparar su normativa con la de la Federación Andaluza de Automovilismo, con la que comparte campeonato, mientras que en Slalom se mantiene el Trofeo Junior y se introduce como opcional la normativa relativa al nombre del piloto en los cristales. En Regularidad, el TC Plus pasará a ser el siguiente tramo en caso de neutralización o suspensión, con nueva asignación de puntos. Karting y Automodelismo no presentan cambios destacables.
Por último, la Asamblea dio luz verde a la novena edición de la Copa Levante Pirelli FACV, con nuevos neumáticos e importe de premios —sobre cinco pruebas puntuables, todas las del calendario de rallyes salvo el Rallye Gandia—, y a la nueva Copa OPEN CUP IV (X98) 2026, destinada a vehículos Renault Clio Cup IV (X98 Cup) fabricados por Renault Sport para copas monomarca de circuito.
La amplia participación y el respaldo mayoritario a todos los puntos del orden del día refuerzan la hoja de ruta de la FACV de cara a una temporada 2026 que se presenta muy interesante.
